在海南陵水海域，我国首个自营1500米超深水大气田“深海一号”傲立蓝海。过去近3年的时间里，全国人大代表、中国海油海南分公司陵水－崖城作业公司资深工程师雷亚飞都与“深海一号”相伴，忙碌在深海能源开发工作一线。由于常年身处一线，如何保障深海工作的安全性也成为他一直以来思考的问题。

   “现在我们有深水运营平台“深海一号”，“深海一号”二期工程也已经全面开工建设，未来还会开发更多的深海项目，无论是深海项目的开发还是油气平台运营，都需要有相适应的应急救助设备设施、队伍和机制来保障，对相关方面的需求也越来越大，但目前深远海救助在我国还属空白。”雷亚飞告诉记者。深远海开发前景广阔，但是当前全球只有4家机构具备成熟的深远海救助能力，且都不在西太平洋及南海一带。“宁可备而不用，不可用而无备”，因此，他建议通过国家层面构建相适应的深远海应急保障体系，一方面可以满足国内深远海开发所需，填补国内在深远海开发方面的技术短板；一方面也可以支援周边国家，体现大国担当。

   谈到目前我国是否有基础建立深远海应急救助保障体系，雷亚飞告诉记者，目前交通运输部救捞系统初步具备深远海救捞能力，我国深水开发的水下机器人（ROV）、深水动力定位施工船舶等深水设备，以及“蛟龙”号、“深海勇士”号等载人超深水潜水设备也具备水下救助和救援的能力，也具备一批熟悉深海的操纵人员。但要真正实现高效救助，还需要建立完整的深远海应急保障协调机制，补充完善专业的救援装备，培训足够的专业人员，通过定期组织演练、研讨，使得深远海工程装备可以彼此备用或调配使用，人才之间可以共享深远海知识及经验，实现深远海救助的专业性和高效性，保障我们的“星辰大海”之路走得更稳更实更安全。